Hệ thống bôi trơn trung tâm

Bảo dưỡng máy móc được bôi trơn đúng cách là một phần quan trọng của bất kỳ chương trình bôi trơn nào. Nếu không sử dụng chất bôi trơn đúng thời gian với lượng thích hợp, máy có thể gặp phải những hư hỏng gây thiệt hại to lớn. Hệ thống bôi trơn tập trung là một giải pháp phổ biến được sử dụng trong công nghiệp để phân phối một lượng chính xác chất bôi trơn đến các vị trí cụ thể tại những thời điểm mong muốn thông qua việc sử dụng bộ hẹn giờ được lập trình, bơm bôi trơn và vòi phun chất bôi trơn.

Hệ thống bôi trơn tập trung được giới thiệu vào giữa những năm 1930. Kể từ đó, nhiều nghiên cứu vào vấn đề dòng chảy của chất bôi trơn. Chẳng hạn như  nghiên cứu đặc tính dầu mỡ, để cung cấp chất lỏng đúng đến các điểm được mong muốn. Những tiến bộ trong công nghệ đã tạo ra các hệ thống bôi trơn tập trung ngày nay với các phương pháp phân phối chính xác cho nhiều ứng dụng trong công nghiệp. Hệ thống bôi trơn tập trung đôi khi được gọi là hệ thống bôi trơn tự động vì chúng được lập trình hoàn toàn hoặc phần lớn trong quá trình phân phối chất bôi trơn. Những hệ thống này loại bỏ nguy cơ do lỗi của con người và tăng độ chính xác khi một yêu cầu bôi trơn nhiều thành phần trên nhiều máy móc.

Bôi trơn tập trung có thể phân phối mỡ hoặc dầu đến điểm bôi trơn. Hoạt động cơ bản của hệ thống tập trung bao gồm những điều sau:

1. Bộ điều khiển hệ thống

2. Bơm chất bôi trơn

3. Kim phun: được cài đặt trước để cung cấp một lượng chất bôi trơn cụ thể tại một khoảng thời gian cụ thể.

Để cung cấp chất bôi trơn, bơm chất bôi trơn được kích hoạt bởi bộ điều khiển, thông qua valve selenoid. Điều này tạo ra áp suất trong đường dây, khiến dầu mỡ chảy ra khỏi kim phun. Một công tắc áp suất được tích hợp trong hệ thống để tắt máy bơm sau khi quá trình bơm chất bôi trơn hoàn tất. Trong bước cuối cùng của quá trình này, hệ thống sẽ dẫn bất kỳ chất bôi trơn nào còn lại trong các đường trở lại bình chứa bằng cách thông hơi.

Những tiến bộ công nghệ đã tạo ra nhiều sản phẩm để điều khiển và giám sát các hệ thống bôi trơn tập trung làm tăng thêm độ chính xác và độ tin cậy của các hệ thống này. Kim phun chất bôi trơn, hệ thống ống dẫn và bồn chứa chất bôi trơn thường được trang bị các bộ phận báo động. Tín hiệu được thông báo khi tồn tại kiểu dòng chảy bất thường hoặc khi bình chứa chất bôi trơn ở mức thấp. Việc kết hợp các cảnh báo như vậy vào một hệ thống rất hữu ích trong việc bảo trì phòng ngừa. Hơn nữa, để kéo dài khoảng thời gian bảo trì, các bể chứa chất bôi trơn thể tích lớn có thể được kết hợp vào hệ thống.

Hệ thống bôi trơn trung tâm single line

Hệ thống và tùy chọn bôi trơn tập trung

Hệ thống bôi trơn trung tâm có thể được phân loại thành như sau:

1. Dịch chuyển tích cực

2. Phân chia dòng chảy

Từ các loại hệ thống đã đề cập, sự khác biệt đặc biệt nhất là cách chất bôi trơn được bơm vào trong một chu kỳ bôi trơn. Loại dịch chuyển tích cực sử dụng các pistong đo lường và việc phân chia tỷ lệ dòng chảy sử dụng các lỗ kiểm soát.

Hình 1 cho thấy cách bố trí cơ bản của hệ thống song song một dòng, là một ví dụ về sự bôi trơn dịch chuyển tích cực.

Mục đích chính của việc bổ sung cảnh báo trên hệ thống là để cảnh báo người vận hành can thiệp ngay lập tức trong trường hợp hệ thống xảy ra lỗi. Một số lỗi hệ thống tập trung phổ biến bao gồm:

1.  Lỗi dòng: bể, quá áp…

2. Bể chứa hết chất bôi trơn rỗng

3. Chất bôi trơn nhiễm bẩn

4. Hỏng bơm hoặc kim phun

Hệ thống bôi trơn tập trung có thể được giám sát bằng điện, với công tắc áp suất hoặc bằng mắt.

Đầu chia mỡ các loại

Hệ thống tập trung có thể được thiết kế để phù hợp với hầu hết mọi ứng dụng với bơm chất bôi trơn và kim phun được lựa chọn dựa trên trọng lượng chất bôi trơn và khoảng cách nó phải di chuyển đến các điểm bôi trơn. Trọng lượng của chất bôi trơn và khoảng cách đường cung cấp ảnh hưởng đến việc lựa chọn bơm và kim phun do thời gian cần thiết để kim phun thoát khí sau khi phun.

Hầu hết các hệ thống tập trung cho phép kiểm tra trực quan để xác nhận trạng thái hoạt động. Do sự phức tạp của các hệ thống này, nên xem xét các tín hiệu khác có thể hỗ trợ phán đoán hệ thống tổng thể của hệ thống bôi trơn tập trung. Chúng bao gồm kiểm soát nâng cao và các thiết bị giám sát bổ sung. Sự cần thiết của các phụ kiện này phải được xác định dựa trên độ tin cậy và ngân sách khả dụng cho chi phí hệ thống ban đầu. Có khả năng xảy ra lỗi do con người và việc giám sát có thể xảy ra trong quá trình bảo trì thường xuyên. Các thiết bị giám sát giúp giảm thiểu rủi ro này. Các thành phần có thể được lựa chọn khi thiết kế một hệ thống yêu cầu ít thiết bị giám sát hơn các thành phần khác.

Nguyên lý của sự bôi trơn

Nguyên lý của sự bôi trơn

Sự bôi trơn công nghiệp có nhiều dạng nhưng chung qui lại có hai nguyên tác bôi trơn: bôi trơn ranh giới, bôi trơn màng thủy động.

Bôi trơn biên

Là sự bôi trơn giữa các bề mặt được tạo ra do màn dầu hình nêm tích tụ giữ các bề mặt. Màng dầu hình nêm được nguồn của bôi trơn biên, màng dầy ở mép trước và mỏng ở mép sau. Khi màng này trở nên mỏng để điểm trên bề mặt chạm vào nhau gọi là bôi trơn ranh giới. Với sự tăng của lực ma sát, lực cần tạo ra lớn hơn để di chuyển các bộ phận.

Bôi trơn biên là trạng thái trung gian giữa ma sát khô và bôi trơn thủy động chất lỏng. Về cơ bản, nó là trạng thái mà chất bôi trơn lấp đầy các khoang, chúng tồn tại giữa tất cả các bề mặt ma sát. Ma sát xảy ra do sự cắt của chính màng bôi trơn và do sự tiếp xúc kim loại với kim loại của các điểm cao của bề mặt trượt.

Hệ số ma sát tăng trong quá trình bôi trơn biên hoặc khi dầu quá đặc. Độ dày của dầu bôi trơn có tác động lớn đến việc cản trở sự bôi trơn biên và cung cấp hệ số ma sát thấp. Độ dày của dầu được gọi là độ nhớt của nó. Độ nhớt được định nghĩa là xu hướng chống chảy của dầu.

Mô phổng bôi trơn biên, màng nhớt hình nêm

Hình trên thể hiện những đặc trưng của chất bôi trơn, trong đó Z là độ nhớt hoặc độ dày, N là tốc độ bề mặt và P là áp suất gây ra bởi trọng lượng. Hệ số ma sát thấp nhất đối với một giá trị của ZN / P. Nếu tăng tải trọng P, giá trị ZN / P giảm và lực dịch chuyển sang trái trên đồ thị theo điều kiện biên. Tốc độ tăng bất kỳ sẽ làm tăng ZN / P và chuyển biểu thức sang bên phải trên đồ thị. Cần nhiều lực hơn để tăng tốc độ trong khi sử dụng cùng độ nhớt và tải trọng. Đối với bất kỳ tốc độ và tải trọng không đổi nào, màng dầu phụ thuộc vào độ nhớt của dầu.

Ví dụ điển hình nhất của bôi trơn màng là sự di chuyển của pitos trong xi long động cơ có dầu nhớt bôi trơn giữa hai bộ phận này.

Bôi trơn thủy động

Nguyên tắc bôi trơn thủy động tìm thấy phổ biến trong các các bề mặt ổ trục cong trong động cơ như ổ trục chính, thanh truyền và ổ trục cam. Bôi trơn ổ trục chính trục khuỷu được thể hiện trong hình dưới.

Bôi trơn thủy động trong ổ trục

Dầu bôi trơn từ hệ thống dầu động cơ được cung cấp qua lỗ ở nửa trên của vỏ ổ trục. Một rãnh trên vỏ ổ trục giữ lại một số dầu trong ổ trục khi động cơ dừng. Rãnh này cũng giúp truyền một lớp màng dầu trên bề mặt ổ trục khi động cơ đang chạy. Khi trục khuỷu đứng yên, tải truyền thẳng xuống và dầu được ép ra từ giữa trục và ổ trục . Khi trục khuỷu quay, bôi trơn thủy động hoạt động và một màng dầu thủy động hình nêm được thiết lập xung quanh ổ trục. Khi dầu có độ nhớt phù hợp, lực quay cần tác động sẽ giảm.

Một số dầu rò rỉ từ các mặt của ổ trục, làm trôi các chất bẩn ra ngoài và giúp làm mát ổ trục. Điều này đòi hỏi phải cung cấp liên tục dầu mới, được bơm dầu cung cấp cho nhật ký ổ trục. Sự mài mòn ổ trục chủ yếu xảy ra trong quá trình khởi động, ban đầu và tiếp tục cho đến khi màng thủy động được thiết lập. 

Sự hình thành của sự bôi trơn thủy động học diễn ra trong bốn giai đoạn:

(1) Ma sát tĩnh hoặc tĩnh: Khi trục đứng yên hoặc quay rất chậm, có sự tiếp xúc mật thiết giữa trục và ổ trục ở đế.

(2) Bôi trơn ranh giới: Khi trục bắt đầu quay, nó leo lên mặt phẳng chịu lực theo hướng ngược với hướng quay cho đến khi đạt được lực ma sát giới hạn.

(3) Bôi trơn bán thủy động: Khi tốc độ trục tăng lên, nó kéo theo một lớp dầu bám vào và một lớp dầu biên khác bám vào bề mặt ổ trục tĩnh. Giữa hai lớp này, dầu chuyển động cùng chiều với chuyển động của bề mặt. Do đó, dầu bị kéo vào phần cuối mỏng của khoảng trống tạo thành một hình nêm hội tụ của màng dầu.

(4) Bôi trơn thủy động lực học: Chiều dày của màng dầu tạo thành giữa hai mặt tăng lên theo tốc độ tăng và đẩy trục trục quay theo chiều quay, sang chiều ngược lại. Trong thực tế, một vị trí trung bình ổn định được thiết lập và trục trục "nhảy" về điểm này với tải trọng dao động.

Quá trình bôi trơn bằng thủy động chỉ diễn ra vì hầu hết các chất bôi trơn có sự bám chặt vào bề mặt kim loại, và chuyển động tương đối đạt được do sự cắt bên trong của các lớp phân tử trong chính màng dầu hình nêm. Ngoài bôi trơn trục khuỷu và trục cam điển hình, bôi trơn thủy động thường xuất hiện ở khu vực giữa của thành xi lanh, nơi tốc độ piston cao nhất.

Lựa chọn chất bôi trơn đúng cho ứng dụng của bạn

Chất bôi trơn như ở phần trước đề cập có nhiều loại, để lựa chọn chất bôi trơn đúng cho từng ứng dụng cụ thể cần được xem xét các yếu tố sau:

·        Điều kiện hoạt động của thiết bị và điểm cần bôi trơn: tốc độ, lực tải, nhiệt độ

·        Tình trạng thiết bị: cũ hoặc mới

·        Độ tương thích của chất bôi trơn lên bề mặt cần bôi trơn

·        Điều kiện môi trường xung quanh: bụi, nước nóng,…

·        Tính liên tục hoạt động: liên tục hay gián đoạn

·        Hình thức sử dụng, hệ thống bảo dưỡng

·        Bộ phận cần được bôi trơn: bánh răng, trục, bạn đạn….

….

Hai chất bôi trơn phổ biến trong công nghiệp là dầu và mỡ, mỗi chất có đặc tính khác nhau phù hợp từng yêu cầu cụ thể:

Những thông số kỹ thuật

Những đặc tính quan trọng của dầu bôi trơn có thể kể đến như sau:

·        Độ chảy dẻo ở nhiều điều kiện hoạt động.

·         Khả năng căng mỏng khi có tải trọng.

·        Ổn định hóa học.

·        Có khả năng kết dính bề mặt chịu lực.

·        Độ nhớt hoặc độ trơn đáp ứng nhiều  yêu cầu vận hành.

·        Khả năng bôi trơn giảm khi có chất nhiễm từ bên ngoài vào

·        Đặc tính không ăn mòn.

·        Khả năng chống rỉ.

·        Khả năng chống rửa nước.

·        Khả năng chống tạo bọt.

·        Đặc tính niêm phong tốt.

·        Chỉ số độ nhớt cao.

·        Chống cháy.

·        Bay hơi hoặc thoát khí thấp

·        Khả năng chống tác dụng của bức xạ hạt nhân.

·        Khả năng nhũ hóa tốt.

Đặc tính quan trọng của mỡ

Mỡ có đặc tính quan trọng là độ cứng được qui định ở tiêu chuẩn ASTM (Mỹ) tham khảo bên dưới:

Độ xuyên thấu (penetration):  được kiểm tra để đánh giá độ cứng của mỡ khi cho các kim xuyên thấu ở 5 giây nhiệt độ 25OC.

Tính nhất quán: Tính nhất quán được định nghĩa là mức độ mà vật liệu dẻo chống lại sự biến dạng dưới tác dụng của một lực. Trong trường hợp mỡ bôi trơn, nó là thước đo độ cứng hoặc độ mềm tương đối, và có thể cho biết một số đặc tính của dòng chảy và đặc tính phân phối. Theo cấp độ của Viện Mỡ bôi trơn Quốc gia (NLGI), Tính nhất quán, giống như độ nhớt thay đổi theo nhiệt độ.

Độ thâm nhập vật hình nón: Độ thâm nhập hình nón của dầu mỡ được xác định bằng máy đo độ xuyên thấu  tiêu ASTM (Tiêu chuẩn thử nghiệm vật liệu Hoa Kỳ). Sau khi chuẩn bị mẫu, một vật hình nón được thả ra và để chìm trong mỡ dưới tải trọng của chính nó trong 5 giây. Độ sâu mà hình nón đã thâm nhập là số đọc trong phần mười milimet và được báo cáo là độ thâm nhập của mỡ. Do đó, hình nón sẽ chìm sâu hơn vào mỡ mềm hơn. Độ thâm nhập ASTM thường được đo ở 25 độ. C.

Điểm rơi: Điểm rơi của bất kỳ loại mỡ nào là nhiệt độ tại đó một giọt vật liệu rơi ra từ miệng cốc thử nghiệm trong điều kiện thử nghiệm quy định.

Khả năng chống ôxy hóa: Khả năng chống ôxy hóa là một đặc tính quan trọng của mỡ dùng trong các ổ trục. Nhiệt độ càng cao tốc độ oxy hóa càng nhanh. Khi mỡ bị oxy hóa, nó thường có mùi hôi hoặc có màu sẫm. Đồng thời, các axit hữu cơ thường được tạo ra và gây mòn thiết bị.

Khả năng chống nước: Khả năng chống nước của mỡ khả năng chống bị rửa bởi nước hoặc khả năng cảng nước tiếp xúc vào ổ trục. Đây cũng là một đặc tính quan trọng của mỡ.

Tách dầu: Khả năng chống tách dầu khỏi chất làm đặc của mỡ liên quan đến những điều kiện nhất định. Khi mỡ được sử dụng để bôi trơn các trục lăn một lượng dầu chảy ra là cần thiết để thực hiện chức năng bôi trơn. Mặt khác, nếu dầu (thành phần bên trong mỡ) dễ tách ra khỏi mỡ trong các thiết bị, cặn soap (chất làm dầy) đậm đặc còn lại có thể tích tụ sẽ làm tắc nghẽn các điểm và ngăn cản hoặc làm chậm dòng chảy của dầu mỡ đến ổ trục. Việc rò rỉ thêm dầu tách ra khỏi ổ trục có thể làm hỏng các vật liệu trong sản xuất hoặc các bộ phận thiết bị như cuộn dây động cơ điện.

E.P. và kiểm tra chống mài mòn: Theo tiêu chuẩn ASTM (D2596), quy trình kiểm tra tiêu chuẩn hóa để xác định các đặc tính E.P của mỡ bôi trơn bằng cách sử dụng bốn hòn bi và máy thử tải Timken (ASTM D 2509). Thử nghiệm ngăn ngừa mài mòn chỉ nhằm so sánh độ mòn tương đối.

Đặc tính các loại mỡ tham khảo bên dưới:

Trên đây là các thông tin đặc tính của chung hai chất bôi trơn phổ biến hiện nay là dầu và mỡ. Tùy theo từng ứng dụng cụ thể sẽ có loại bôi trơn phù hợp hơn, hãy liên hệ với chung tôi để được tư vấn giải pháp phù hợp.

Bôi trơn là gì?

Bôi trơn là gì?

Bôi trơn là khoa học về giảm ma sát giữa hai vật rắn chuyển động tương đối bằng cách cho chất bôi trơn xen kẽ giữa các bề mặt cọ xát của chúng. Đây là yếu tố quan trọng nhất trong quá trình bảo dưỡng nhà máy. Nó giữ cho nhà máy luôn mới, góp phần mang lại lợi nhuận tốt hơn bằng cách cải thiện tuổi thọ của các bộ phận hao mòn, tính khả dụng và độ tin cậy của thiết bị. Nhiều cách thực hiện đã được thực hiện theo hướng này để cải thiện khả năng bôi trơn, cơ giới hóa, sửa đổi hệ thống bôi trơn hiện có, loại bỏ hao phí chất bôi trơn và do đó giảm mức tiêu thụ dầu mỡ và các bộ phận hao mòn.

Bôi trơn xuất hiện hầu hết các lĩnh vực công nghiệp

Chức năng của chất bôi trơn:

Chất bôi trơn có có chức năng quan trọng trong việc bôi trơn:

• Giảm ma sát.

• Kiểm soát nhiệt độ tăng khi ma sát

• Kiểm soát độ mòn

• Kiểm soát ăn mòn

• Truyền tải điện trong trường hợp thủy lực

• Rửa trôi các mảnh vụn và chất gây ô nhiễm

• Giảm yêu cầu điện năng

• Hoạt động như một lớp seal (Bịt kín chất gây ô nhiễm)

• Thực hiện nhiệt (Đôi khi được sử dụng để làm mát)

• Giảm xóc

Với những chức năng trên, chất bôi trơn giúp tạo ra lợi ích kinh tế phía sau:

Ø   Kéo dài thời gian sử dụng hữu ích của các thành phần ma sát.

Ø   Giảm thời gian ngừng máy đột xuất, dẫn đến tăng sản lượng.

Ø   Giảm chi phí sản xuất, bảo trì, nhân công và thay thế.

Ø   •Tiết kiệm năng lượng.

Phân loại chất bôi trơn

Chất bôi trơn  có thể ở thể ở dạng khí, lỏng, nhựa hoặc rắn. Phân loại của chúng theo trạng thái vật lý bao gồm vật liệu và lớp phủ có khả năng tự bôi trơn. Các chất phụ gia được liệt kê dưới dạng chất rắn thường không phải là chất bôi trơn nhưng lại đóng góp các đặc tính bôi trơn quan trọng khi được thêm vào dầu.

Chất bôi trơn dạng khí: Không khí, heli, Carbon dioxide,….

Chất bôi trơn lỏng: chia thành các loại theo đặc tính như sau:

(a) Dầu khoáng (từ dầu thô)

• Nguyên chất hoặc không pha tạp

• Hỗn hợp của một loại dầu nhất  định hoặc các dẫn xuất của chúng

• Hỗn hợp với các chất phụ gia đặc biệt.

• Hỗn hợp của một loại dầu nhất  định hoặc các dẫn xuất của chúng, cộng với các chất phụ gia hóa học, chẳng hạn như polyme và xà phòng.

(b) Dầu cố định:

• Động vật (dầu mỡ ít axit, dầu mỡ heo, v.v.)

• Thực vật (dầu hạt cải, dầu cọ, v.v.)

• Cá (Dầu tinh trùng, dầu hàm cá, dầu cọ, v.v.)

(c) Chất lỏng tổng hợp - Silicons, este silicat, este photphat, polyglycol, este axit diabasic, polyme cacbon clorofluro; Hợp chất flo (este flo) Neopentyl, este polyol, ete polyphenyl.

(d) Dầu hoặc hợp chất hòa tan

• Dầu khoáng trộn với chất tạo nhũ hóa

• Chất lỏng tổng hợp chứa các chất tạo nhũ hóa

Dầu bôi trơn

Dạng Bán - Dầu nhớt lỏng / Nhựa (mỡ bò)

Theo tiêu chuẩn của Mỹ - ASTM D288, mỡ là sản phẩm có dạng từ rắn đến bán lỏng từ kết quả hỗn hợp của sự phân tán chất làm đặc trong chất bôi trơn lỏng. Các thành phần khác có tính chất đặc biệt có thể được xếp chung loại - được gọi là MỠ.

        MỠ  =  CHẤT NỀN DẠNG DẦU + CHẤT LÀM DÀY + PHỤ GIA.

Chất làm đặc có thể kể đến là: Xà phòng, Canxi, Liti, Natri, Nhôm…

Mỡ bò bôi trơn

Bôi mỡ ở đâu là phù hợp?

Nếu điểm bôi trơn khó tiếp cận, mỡ phù hợp để sử dụng ở các điểm khó tiếp cận trong gốc máy. Mỡ phù hợp bôi trơn lâu ở những điểm có tần suất cần bôi trơn lâu. Mỡ còn phù hợp bôi trong lúc khởi động một số thiết bị lớn.

Ứng dụng bôi trơn mỡ trong công nghiệp: thực phẩm, dệt may, vị trí đặc biệt dầu không đáp ưng được.

Làm thế nào để mỡ thực hiện công việc bôi trơn ?

Trong quá trình hoạt động của động cơ, tải trọng được tạo ra và áp suất tác động lên mở thay đổi tạo nhiệt làm cho mở co giãn thành trạng thái nhựa, và khi tải lại được giải phóng nó sẽ đông đặc lại. Sự biến chuyển này được diễn ra luân hồi giúp giảm ma sát tăng nhiệt các điểm nóng của động cơ.

Chất bôi trơn rắn

Chất bôi trơn rắn hiếm khi được sử dụng trực tiếp, thường nó được thêm vào các chất bôi trơn khác để tăng một số đặc tính của nó. Một số ví dụ về chất bôi trơn rắn là Graphit, Molypden disulfide, mica, talc hoặc xà phòng, chì cacbonat, sáp, v.v.

Phụ gia

Phụ gia là những chất được thêm vào với chất bôi trơn để tăng một số đặc tính của chúng. Một số phụ gia thường gặp như: Phốt phát kim loại, clorua kim loại, sunfua kim loại, stearat kim loại, oxit kim loại và oxit kim loại….

Tối ưu hóa hệ thống khí nén của bạn thông qua việc thoát nước hiệu quả

Trong quá trình tạo khí nén, dưới áp suất cao hơi nước trong không khí ngưng tụ lại thành dung dịch nước lỏng. Phần nước này phải được loại bỏ để tránh các nguy cơ nguy hại cho hệ thống:

• Rỉ sét bề mặt tiếp xúc của ống dẫn hoặc thiết bị sử dụng khí nén trong xưởng

• Khí ướt gây chất lượng khí nén giảm, hiệu suất hoạt động thiết bị giảm

• Làm thất thoát dầu bôi trơn do nước lẫn trong khí nén rữa trôi

• Giảm hiệu năng dẫn đến máy nén tăng công suất, tăng chi phí năng lượng, giảm tuổi thọ máy

Chính vì những điều này mà một hệ thống tạo khí nén hiệu quả phải trang bị các valve xả nước ở các máy nén khí, bình chứa và thiết bị sấy.

Hệ thống các valve thoát nước ngưng tụ trong phòng khí nén

Thoát nước bể thủ công

Các thiết bị trong hệ thống máy nén của bạn thường được trang bị bẫy xả nước bằng thủ công. Bẫy nước thủ công này thường được đặt ở vị trí thấp nhất của bể khí. Do quá trình tạo khí nén, nước ngưng tụ lại và nằm dưới phần đáy của bể chứa khí nén. Để ngăn nước và bụi bẩn tích tụ bên trong bình khí, van xả thủ công này phải được mở ít nhất một lần một ngày để cho phép hệ thống hoạt động bình thường.

Điều này đặc biệt quan trọng đối với các hệ thống khí nén công nghiệp lớn, trong đó máy nén khí lớn có thể đổ vài lít nước một ngày. Bụi bẩn từ môi trường và không khí cũng được đưa vào hệ thống khí nén, có thể ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm của bạn.

Valve xả nước bằng tay dưới bình chứa khí nén

Với chi phí gần như bằng không cho loại valve này, người sử dụng phải gặp những trở ngạy như sau:

• Không biết khi nào lượng nước tích tụ để xả, vì lượng nước này phụ thuộc vào lượng ẩm trong không khí và tình hình hoạt động thực tế tùy thời điểm

• Không biết nên xả khi nào dừng, vì không biết lượng nước trong bình khi nào hết

• Quên làm việc không xả định kỳ đúng hẹn

• Xả nước lố gây thất thoát khí nén dẫn đến gây thất thoát điện năng

Thiết bị thoát nước tự động

Thiết bị này được sử dụng vì xả nước thủ công thường bị bỏ qua hàng ngày. Các thiết bị này thông thường gồm 1 valve 2 cổng và bộ hẹn giờ. Bộ hẹn giờ giúp tự động xả nước theo khoảng thời gian định kỳ và qui định thời gian xả. Thiết bị này có thể kết nối và hệ thống điều khiển giúp dễ dàng quan sát.

Valve xả nước timer hẹn giờ

Xả nước tự động hẹn giờ phải được giám sát tránh hiện tượng xả quá mực nước cần thiết. Điều này có nghĩa giai đoạn cuối của quá trình xả, khí nén sẽ theo nước đi ra ngoài hệ thống gây thất thoát. Điều này làm lãng phí không khí quý giá đã được nén để sử dụng cho công việc, làm tăng chi phí và giảm hiệu quả của hệ thống khí nén của bạn. Nếu bộ hẹn giờ không được hiệu chỉnh đúng cách và xả quá chậm, nước và bụi bẩn cũng có thể tích tụ trong hệ thống và ảnh hưởng đến chất lượng không khí của bạn.

 Bộ hẹn giờ xả tự động cũng nhạy cảm với bụi bẩn và có tuổi thọ ngắn. Chúng đòi hỏi phải bảo trì thường xuyên khi bụi bẩn bắt đầu tích tụ và dễ hỏng, dẫn đến thay thế thường xuyên.

Valve xả nước tự động bằng cơ

Hiện tại ở các nhà máy sử dụng loại này là phổ biến. Lý do chúng phổ biến là chi phí đầu tư thấp. Khoảng 2 – 3 triệu một sản phẩm là tối đa.

Các valve này được trang bị có thể ở tất cả vị trí trong phòng khí nén như: máy nén khí, dưới thiết bị lọc, ở thiết bị sấy và ở tank chứa khí.

Một loại valve xả nước tự động bằng cơ

Hiện tại ở các nhà máy sử dụng loại này là phổ biến. Lý do chúng phổ biến là chi phí đầu tư thấp. Khoảng 2 – 3 triệu một sản phẩm là tối đa.

Các valve này được trang bị có thể ở tất cả vị trí trong phòng khí nén như: máy nén khí, dưới thiết bị lọc, ở thiết bị sấy và ở tank chứa khí.

Khi nước được tích tụ trong valve với một lượng nhất định, bẩy phao trong valve sẽ nhảy lên mở đường cho nước thoát vào bên dưới bởi áp suất đẩy của khí nén và trọng lực nước.

Với nguyên lý hoạt động đơn giản và chi phí đầu tư thấp loại này sẽ có hạn chế như sau:

• Nhạy cảm với bụi bẩn dầu nhớt trong nước ngưng tụ, chúng sẽ gây kẹt phần cơ bên trong không hoạt động đúng chức năng

• Không có hiển thị để thông báo tình trạng hoạt động như kẹt valve

• Đóng valve không chính xác gây thất thoát khí nén

• Thời gian tái đầu tư ngắn khoảng 1 – 2 năm phải thay bộ phận cơ bên trong

Không thất thoát khí nén bằng hệ thống xả nước tự động cảm biến

Thành phố Hồ Chí Minh có khí hậu thay đổi sẽ ảnh hưởng đến sự tích tụ nước  Thỉnh thoảng thời tiết thay đổi, công suất máy nén thay đổi.dẫn đến lượng nước tích tụ thay đổi. Do đó thời gian xả và khoảng cách giữa các lần xả cũng phải thay đổi theo.

Để giải quyết một số tình trạng yếu điểm của một số valve nêu trên, hiện nay tại các nhà máy hiện đại đã bắt đầu chuyển dần sử dụng valve xả nước tự động bằng cảm biến điện dung.

Valve xả nước khí nén tự động cảm biến

Sản phẩm BekoMat của hãng Beko Technologies đã được sử dụng trên thới giới với hơn 1.500.000 sản phẩm. BekoMat được cấu tạo gồm bể chứa nước ngưng tụ chịu áp suất chắc chắn, trong bể chứa trang bị thanh cảm biến điện dung, bộ phận điều khiển bằng điện phía trên khung nhận điện đầu vào 110/220V và một vale selenoid nhận lệnh đóng xả từ bộ phận điều khiển.

Nguyên tắc hoạt động valve xả nước BekoMat

When the condensed water reaches a high level in the tank, this is also the location of the capacitive Khi nước ngưng tụ đạt đến mức cao trong bồn chứa, đây cũng là điểm đặt của cảm biến điện dung. Cảm biến nhận biết báo đến bộ điều khiển điện điện phía trên để báo valve selenoid di chuyển lên khóa đường dẫn khí lại.

Dưới tác động của khí nén, nước tích tụ trong bồn sẽ được dội ra ngoài đường xả đẩy lưỡi gà uốn lên. Khi mực nước đến lưỡi gà, khí nén tạo áp suất cao đẩy valve selenoid về vị trí cũ chặn lưỡi gà lại không cho nước tràn ra ngoài. Chu trình cứ thế tiếp tục lặp lại.

Với nguyên tác hoạt động được điều khiển bộ điện tử thông minh, Bekomat giúp giải quyết được các vấn đề gặp phải ở các valve xả nước khí nén thông thướng như sau:

• Dưới nguyên tắc hoạt động có bản quyền, hệ thống giúp hạn chế tối đa thất thoát khí nén, tiết kiệm khí nén cũng là tiết kiệm năng lượng

• Xả đúng và đủ lượng nước tính tụ, giúp bảo vệ hệ thống không để nước đi vào các thiết bị sau gây nguy hại kể trên

• Loại bỏ hiện tượng kẹt valve ở các valve cơ tự động do khí nén tống khứ các bụi bẫn ra ngoài, không cho phép chúng tích tụ

• Có các đèn hiển thị trạng thái, báo được tình trạng sự cố

• Thời gian bảo trì ngắn và đơn giản

• Tuổi thọ được chứng minh trên 10 năm hoạt động

 Công Ty TNHH Kỹ Thuật Mc-Cast Việt Nam là đại lý uỷ quyền của Beko tại  Hồ Chí Minh. Chúng tôi đảm bảo chất lượng sản phẩm với chi phí hiệu quả nhất. Liên hệ với chúng tôi hôm nay để tìm hiểu làm thế nào Bekomat có thể giúp cải thiện hệ thống khí nén của bạn.